0
Презентация состоялась несколько часов назад в Германии
При схожей стилистике с предшественником новый «Кайен» не имеет общих деталей с предшественником. Все кузовные панели (кроме бамперов) сделаны из алюминия, а в силовой структуре доминируют высокопрочные марки сталей. Масса автомобиля сократилась на 55 кг по сравнению с предшественником (1985 кг). При этом кроссовер увеличился в габаритах. А багажник стал просторнее сразу на 100 литров – теперь он не менее 770 литров!
Пока представлены две версии новинки: просто Cayenne (3 л., 340 л/с) и Cayenne S (2,9 л., 440 л/с). Коробка передач – только 8-ступенчатый «автомат» Tiptronic S. Базовый Cayenne стал намного быстрее — разгон до сотни сократился с 7,7 до 5,9 секунды! Cayenne S и вовсе укладывается в 5 секунд!
Полноприводная трансмиссия PTM гибко распределяет крутящий момент между колесами и получила несколько режимов работы. Есть спортивные режимы работы, а есть и внедорожные, аналогично Land Rover: «Грязь», «Гравий», «Песок», «Камни».
Подвеску впору назвать умной – имеется поворотная задная ось и пневмоподвеска уже в базовом исполнении, а за доплату будет доступна и система подавления кренов, причем она электрическая с 48-вольтовой вспомогательной сетью.
В салоне, как и на «Панамере» или Audi A8, не осталось традиционных кнопок и рычажков — только дисплеи и сенсорные панели. Есть переключатель режимов движения на руле с кнопкой Sport Response — на 20 секунд все системы автомобиля готовы к максимально быстрому ускорению. От обычного приборного щитка остался лишь «аналоговый» тахометр, который обрамляют два 7-дюймовых экрана, а центральную консоль венчает 12-дюймовый дисплей мультимедийного комплекса PCM, функционал которого включает в себя расширенную интеграцию со смартфонами, подключение к Интернету через LTE, онлайн-навигацию и прочие привычные функции современных систем премиум-класса. Выбор опций и возможности индивидуализации практически ничем не ограничены.
Не забыли немцы и о надежности: тестовые прототипы пробежали 4 миллиона километров по всем континентам при температурах от -500С до +500С. Porsche Cayenne прошел эксплуатационные тесты в условиях реальных нагрузок на дороге и бездорожье на испытательном полигоне и за его пределами. А еще машины испытывали на специальном гидравлическом стенде, который имитирует нагрузки на кузов и ходовую часть.
Прием заказов в Германии начнется в следующем месяце. В нашу страну новый «Кайенн» приедет в начале следующего года.
Фото: фирма-производитель
