21
Наверное, каждый автомобилист рано или поздно стыкается с заменой пружин, амортизаторов, опор. При этом необходим сход – развал. Если не сделать данную процедуру, то вы рискуете потерять управляемость своей любимой машины и будете чаще менять резину, что обойдется вам в кругленькую сумму. Итак, что же собой представляет сход развал?
Простыми словами развал – наклон колес по отношению к дороге, который измеряется в градусах. От правильного развала зависит управляемость машины и сцепление с дорогой. Если верхняя часть колеса имеет наклон наружу, то это положительный вид развала. При отрицательном наклоне получается внутренний развал. Второй вид развала характеризуется лучшим контактом с дорогой, что обеспечивает отличное сцепление.
Если вы хотите достичь максимально хорошего сцепления с дорожным покрытием, необходимо отрегулировать до 2 градусов передние колеса и до 1,5 градусов задние. Передняя ось несет нагрузку больше и наклон должен быть соответствующим. Однако при таком положении колес резина будет изнашиваться быстрее. Важным моментом для развала – схождения является кастер – угол наклона оси поворота колес. Благодаря нему система управления самоцентрирующая. Если на несколько градусов увеличить кастер, то это пойдет только на пользу автомобилю и вам как водителю. На большой скорости заметно улучшится управление. Следует помнить, что при большом увеличении угла кастера руль станет плохо слушаться и увеличится отрицательный развал внешнего колеса при поворотах. Этого делать не следует. Если есть желание, то лучше всего добавить к стандартному положению кастера 1, 2 градуса. Это оптимальный вариант, который принесет только пользу автомобилю.
Идем дальше. Схождение – разница расстояния между передними и задними дисками колес в горизонтальной плоскости. Передние колеса могут быть положительного и отрицательного схождения. Для первого типа характерна отличная управляемость на скорости и плохая поворачиваемость. При отрицательном схождении происходит лучшая реакция колес на рулевое колесо, но наблюдается быстрый износ резины. К тому же происходит знакомое многим автолюбителям явление – так называемое «биение». Все неровности пути отражаются на рулевой колонке. И получается как – будто кто – то постоянно стучит в руль. Ситуация с задними колесами почти одинаковая. При отрицательном схождении машину будет носить. Лучше всего, как показывает практика управлять автомобилем, схождение которого на обеих осях равно нулю.
